Среди участников ДТП в России за 2025 год женщины составляют 30,7 %, но роли распределены неравномерно: за рулём их 16,3 %, среди пассажиров 60,0 %, среди пешеходов 54,0 %.
16,3 %женщин среди водителей
60,0 %женщин среди пассажиров
54,0 %женщин среди пешеходов
3,7 %гибнет мужчин за рулём
1,6 %гибнет женщин за рулём
311 045участников ДТП, чел.
Пол указан у 98,9 % записей об участниках; остальные в расчёты
не входят. Из доли женщин среди водителей-участников не следует ни что они
водят аккуратнее или хуже, потому что достоверной информации об общем числе
женщин и мужчин за рулём в данных Госавтоинспекции нет. Сравнение смертности
от этого свободно — обе группы уже попали в ДТП, и различается только
исход.
Кто участвует и чем это заканчивается
В 2025 году мужчины за рулём гибли в
2,3 раза чаще женщин за рулём,
мужчины-пешеходы — в 1,9 раза чаще
женщин-пешеходов. Разрыв держится во всех ролях сразу, поэтому объяснить его
одним лишь тем, что мужчины чаще оказываются водителями, нельзя.
Роль
Женщины
Мужчины
Доля женщин, %
Погибло женщин, %
Погибло мужчин, %
Водители
32 378
166 506
16,3
1,6
3,7
Пассажиры
43 490
28 978
60,0
4,1
6,6
Пешеходы
18 482
15 775
54,0
6,4
12,4
Велосипедисты
820
3 947
17,2
5,0
6,0
Прочие участники
171
498
25,6
4,7
22,9
«Погибло, %» — доля погибших среди участников этой роли и
этого пола, а не доля от всех погибших.
Нарушения при ДТП
Ни одного нарушения не записано у
43,0 % женщин за рулём и 42,3 % мужчин —
здесь разницы практически нет. Расходится не то, как часто нарушают, а
что именно нарушают.
За 2025 год
в карточках женщин-водителей чаще отмечено
несоблюдение очередности проезда — 14,4 % против
10,5 % у мужчин; у мужчин — неправильный выбор дистанции,
6,2 % против 4,0 %. Наибольшее
относительное отличие — выезд на полосу встречного движения в местах, где это запрещено: у
мужчин в 1,7 раза чаще.
Нарушение
У женщин, %
У мужчин, %
Нет нарушений
43,0
42,3
Несоответствие скорости конкретным условиям движения
10,9
11,7
Несоблюдение очередности проезда
14,4
10,5
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части
6,0
6,5
Неправильный выбор дистанции
4,0
6,2
Нарушение правил проезда пешеходного перехода
5,5
5,0
Нарушение правил выезда на встречную полосу в местах, где это разрешено
2,0
2,8
Непредоставление преимущества в движении пешеходу
2,7
2,2
Нарушение правил перестроения
1,7
1,6
Нарушение требований сигналов светофора
1,7
1,6
Несоблюдение условий, разрешающих движение транспорта задним ходом
1,1
1,2
Выезд на полосу встречного движения в местах, где это запрещено
0,7
1,3
Несоблюдение бокового интервала
0,9
1,0
Превышение установленной скорости движения
0,8
1,0
Невыполнение требований обеспечения безопасности при начале движения
0,7
0,8
Нарушение требований дорожных знаков
1,0
0,6
Доля водителей своего пола, у которых записано это
нарушение. Один водитель может иметь несколько записей, поэтому столбцы не
складываются в сто процентов.
Погибшие водители по месяцам
Летний всплеск смертности за рулём в 2025 году почти
целиком мужской. Доля женщин среди водителей при этом от месяца к месяцу
почти не меняется, поэтому на диаграмме абсолютные числа, а не проценты.
Мужчины, чел.Женщины, чел.
Погибшие водители по месяцам 2025 года, двумя рядами: мужчины и женщины.
Водители по часам суток
В 2025 году максимум
приходится на 08:00 — 19,8 %, минимум на
02:00 — 8,1 %. У мужчин картина
зеркальная: их доля наибольшая в те же
02:00 — 91,9 % — и наименьшая
в 08:00, 80,2 %. Ночная авария
почти всегда мужская, утренняя — заметно чаще женская.
Доля женщин среди водителей — участников ДТП, по часам суток, в процентах.То же для мужчин. Доли складываются в сто процентов, так что эта диаграмма зеркальна верхней.
Регионы: доля женщин за рулём
Разброс между регионами
5,2-кратный: от
25,6 % в Камчатском крае до
4,9 % в Ингушетии.
В рейтинг взяты регионы, где за 2025 год набралось не меньше 300 водителей —
участников ДТП: на меньшей базе доля скачет от одного происшествия.
Больше всего женщин за рулём
в 2025 году — у марок SUZUKI, OMODA и PEUGEOT, меньше всего — у
ГАЗ, УАЗ и ВАЗ. Грузовики
и автобусы в рейтинг не входят намеренно: там женщин почти нет, и сравнение
мерило бы структуру занятости, а не выбор машины.